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发展计划出炉，“橡胶轮胎”成为高频词！

作为全球知名的生产基地，“橡胶轮胎”在报告中成为高频词。在《2020年国民经济和社会发展计划执行情况》内容中，报告提到：（1）聚焦产业转型升级，制定出台了“优势产业+人工智能”“化工产业转型升级”“轮胎产业整合重组”3个三年行动计划，进一步明确了工业经济的改革方向、路径和重点。（2）创新发展新业态，推出全球首家轮胎线上展览会，参展企业达到500余家，促成贸易意向订单80余个，意向交易金额25亿元。（3）改革开放不断深化，创新活力持续增强。有序推动轮胎企业兼并重组，目前全县橡胶轮胎产业共完成整合重组10起，6家骨干企业产能达到全县的近80%，4家企业入闱全球轮胎75强，橡胶轮胎产业入选山东省“十强”产业“雁阵形”集群和特色产业集群。发挥广饶武汉理工大学化工研究院、青岛科技大学广饶橡胶工业研究院作用，32项科技成果实现产业化应用。精心举办第五届橡胶轮胎暨汽车配件产业高端人才洽谈会等重大人才活动，共引进各类高层次人才（团队）25人，其中院士3人、国家级领军人才3人。在《完成2021年计划的主要措施》内容中，报告提到，全力以赴抓转型，聚力构建现代产业体系：一是聚力加强项目建设。坚持底线思维，锁定全年目标，在常态化抓好疫情防控的同时，牢固树立“项目为王”的理念，集中力量推进好总投资1341亿元、当年计划投资256亿元的232个重点工程项目。加快推进佳美橡胶500万条智能制造轮胎等重大项目建设，确保尽快落地见效。二是全力推进转型升级。加快橡胶轮胎产业兼并重组，充分发掘轮胎产业在产能总量、产品质量等方面的比较优势，积极与行业优势企业对接，争取利用3年时间培育3～5家进入全球轮胎行业前列的企业。

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硅橡胶助力三星堆考古发掘

国家文物局发布“考古中国”重大项目进展。四川广汉三星堆遗址新发现的6个祭祀坑中，出土金面具残片、巨青铜面具、青铜神树、象牙等重要文物500余件。而在本次挖掘三星堆发掘过程中，3D打印+硅胶膜衣首次应用于文物提取工作，是考古界的一项重大创新。在本次三星堆新一期的考古发掘工作中，“黑科技”3D打印技术是使用3D扫描仪将文物以及其周边的信息数据进行搜集，然后通过3D打印机打印出一模一样的石膏模型。用这个打印出的石膏模型制作了贴合严密，保护性强的硅胶保护套，将保护套贴合在文物上后，再使用套箱的方式提取文物。 3D打印保护套比贴薄膜、软布效果要好，因为有黏性，起到了对大铜尊最佳的保护作用。据专家介绍，这是国内考古届首次运用3D打印技术进行文物的提取工作，是一个创新的方式。由于三星堆的文物埋藏在地底已经有3000多年了，导致文物较为脆弱，稍不留神就会损坏。而这次提取的同尊，加上里面的填土，重达1000斤左右，在提取时需要更加的小心。以往提取文物时是通过包裹塑料薄膜以及软布等方式，而硅胶膜则能够更好的贴合文物表面，而且硅胶本身就有一定的粘性，能够更好的贴附在文物的表面，对于文物能够提供更好的保护。

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中国橡胶工业百年发展大事记

1915年广东兄弟创制橡胶公司成立，生产橡胶牙托与橡胶鞋底，为国内第一家橡胶生产厂。 1934年上海大中华橡胶厂在生产自行车轮胎的基础上开始试生产汽车轮胎。先是采购日本的设备在神户试车生产，翌年转回国内正式建立车间，生产出国内第一条汽车轮胎，定名为“双钱”。产品有30×5和32×9两种规格，日产量7~9条。 1951年国营第一橡胶厂研制出防弹自补轮胎，并生产600条供中国人民志愿军使用。政务院第100次政务会议通过了《关于培植橡胶树的决定》，在广东、广西、云南和福建种植橡胶树，海南地区开始军民合力从事天然橡胶种植和加工事业。 1956年第一届全国人民代表大会常务委员会第40次会议决定，将原重工业部化学工业管理局、轻工业部医药工业管理局、橡胶工业管理局合并，成立中华人民共和国化学工业部(简称化工部)，任命彭涛为化学工业部部长。 1958年中国自行开发建设的2000吨/年氯丁橡胶生产装置在长寿化工厂建成投产，生产出国内第一批合成橡胶。 1960年兰州合成橡胶厂建成投产，生产出国内首批丁苯橡胶。 1964年上海大中华橡胶厂研制出国内第一条9.00R20全钢丝子午线轮胎。　上海大中华橡胶厂在试制钢丝斜交轮胎成功之后，开始探索研制全钢子午线轮胎。在既无资料又无现成设备的情况下，技术人员凭借一张子午线轮胎成型鼓的照片，自行设计和试制子午线轮胎的成型鼓，一边试制，一边不断改进。经过多次试验和改进，终于试制成功中国第一条“双钱”牌全钢子午线轮胎。　 1966年国家科委、石油部、化工部联合组织顺丁橡胶技术攻关会战，以锦州石油六厂为主要现场，开发成功以丁二烯为原料制顺丁橡胶，并建成1000吨/年顺丁橡胶的工业装置。 1982年上海正泰橡胶厂从德国麦兹勒引进的年产50万条乘用子午线轮胎二手设备生产线。在北京橡胶工业研究设计院等单位的大力支持下，“回力”牌轿车子午线轮胎成功投产，并顺利通过认证，为上海大众汽车厂的桑塔纳轿车配套。 1985年顺丁橡胶生产新技术的研发成果获得1985年度“国家科学技术进步奖特等奖”。 1989年化工部印发《化学工业贯彻〈国务院当前产业政策要点的决定实施办法(试行)》，提出当前化学工业内部的产业发展排序为支农化工产业、原材料化工产业、精细化工产业、橡胶加工产业。　　 1993年国内大型国产化子午线胎生产线在山东荣城橡胶厂建成投产。河南轮胎厂生产的“八五”国家重点科技攻关项目“大型工程机械轮胎”通过国家验收并开始批量生产，产品质量达到国际先进水平。 1995年燕山石化MTBE裂解制聚合级异丁烯生产装置建成投产，为生产丁基橡胶提供了经济可靠的原料来源;1999年12月引进意大利PI公司技术的3万吨/年丁基橡胶生产装置建成投产，从此结束了我国丁基橡胶完全依赖进口的局面。 1996年燕山石化建成万吨级溶聚丁苯橡胶(SSBR)生产装置，是我国第一套溶液聚合法丁苯橡胶装置。 1999年天津轮胎公司根据市场需求，研发大型农业子午线轮胎，采用国内技术，经过近一年的攻关试制，第一条“海豚”牌12.4R28农业子午线轮胎成功下线，为国内农业轮胎子午化闯出了一条新路。到2014年，全国生产农业子午线轮胎的企业约4家，产量达37000条。 2002年上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司双钱载重轮胎公司借鉴载重子午线轮胎的技术，自主研发出第一条“双钱”牌工程机械子午线轮胎14.00R24-20PR(无内胎)，开国产工程机械子午线轮胎的先河。 2008年山东三角集团有限公司和天津赛橡科技股份有限公司共同完成的巨型工程子午线轮胎成套技术与设备开发项目荣获2007年度国家科技进步一等奖。兰州石化公司10万吨/年丁苯橡胶装置化工投料开始生产。这是国内生产规模最大，完全依靠自有技术建设的丁苯橡胶装置。我国首条“三环”牌航空子午线轮胎成功通过国家标准规定的各项动态试验，达到装机要求，我国成为世界上第4个有能力研发、制造、试验航空子午线轮胎的国家。同年，装配该规格轮胎的国产飞机首飞成功。 2009年中国石化齐鲁分公司建设的丁苯橡胶生产装置投产，全厂丁苯橡胶装置年总年产能达23万吨，为当时国内最大的丁苯橡胶生产基地，该装置全部采用国内自有技术。由中国蓝星山西合成橡胶集团有限责任公司与亚美尼亚依里特公司共同出资筹建的中亚两国最大的合资项目，3万吨/年氯丁橡胶生产装置生产出SN232型合格的氯丁橡胶产品。中石油兰州石化公司5万吨/年丁腈橡胶生产装置建成投产，该装置全部采用国内自主知识产权技术。　 2010年山东玉皇化工有限公司8万吨/年顺丁橡胶生产装置建成投产，这是国内民营企业建成的第一套规模化合成橡胶装置。茂名鲁华化工有限公司建设的1.5万吨/年异戊橡胶生产装置建成投产，该项目全部采用自主研发技术，填补了国内异戊橡胶生产的空白。 2013年 1.5万吨/年反式异戊橡胶装置建成投产，这是全球首套万吨级工业化生产装置。 2015年千吨级氢化丁腈橡胶装置在浙江嘉兴建成投产，结束了氢化丁腈橡胶依赖进口的历史，中国成为世界第三个拥有自主知识产权工业生产氢化丁腈橡胶的国家。　内容摘自《中国橡胶工业大事记》《化工百年发展史》

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生产原材料涨价态势

实行从紧的货币政策，导致采购结算的钢性化，给广大轮胎生产企业带来巨大的成本和资金压力。现轮胎生产的主要原材料如天然橡胶、合成橡胶、钢丝、钢帘线、各类化工辅料、煤炭等，价格频创历史新高，且资源极为紧张。进口20#标胶2007年平均价格为2051美元/吨，今年年初上涨到2200美元/吨， 4月底价格达到2800美元/吨，到6月18日价格为3280元/吨，目前比年初价格涨幅超过49%;国产5#橡胶2007年平均采购价格为19341元/吨，今年年初上涨到20400元/吨， 4月底价格达到23000 元/吨，到6月18日价格为28000元/吨，目前比年初价格涨幅超过37%;氯化丁基胶2007年平均价格及08年年初价格为48800元/吨， 4月底价格上涨到79000元/吨，到6月18日价格为100000元/吨，目前比年初价格涨幅超过104%;回火钢丝2007年平均价格为6000元/吨，今年年初上涨到6700元/吨， 4月底价格达到8000元/吨，到6月18日价格为10500元/吨，比年初价格涨幅超过56%;到6月18日各种辅料价格比年初上涨幅度都超过30%;目前的原辅材料价格与07年均价比较综合涨价率超过40%，直接导致轮胎销售成本增长25%以上。

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输送带在使用过程中容易出现的问题及解决办法

输送带打滑。原因是滚筒的摩擦牵引力降低、超载或胶带被卡住。 ①胶带使用一段时间后因塑性变形而伸长，致使胶带张力不够，摩擦牵引力降低而打滑。 ②胶带与驱动滚筒的接触面浸入泥水、粉尘时，磨擦系数急剧下降，从而胶带打滑。 ③托辊损坏、杂物缠绕、物料埋压等原因会使大量的托辊不转，损坏的胶带或接头在通过托辊时阻力增加，胶带跑偏严重，装载货物过多等均使胶带阻力过大而引起胶带打滑。

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